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一、Incoterms 2020發(fā)布并將生效

Incoterms國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)又稱(chēng)貿(mào)易條件，是進(jìn)出口商品價(jià)格的一個(gè)重要組成部分。它是用一個(gè)簡(jiǎn)短的概念或三個(gè)字母的縮寫(xiě)，來(lái)說(shuō)明交貨地點(diǎn)、商品的價(jià)格構(gòu)成和買(mǎi)賣(mài)雙方有關(guān)費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任的劃分，確定賣(mài)方交貨和買(mǎi)方接貨應(yīng)盡的義務(wù)。使用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，既可節(jié)省交易磋商的時(shí)間和費(fèi)用，又可簡(jiǎn)化交易磋商和買(mǎi)賣(mài)合同的內(nèi)容，有利于交易的達(dá)成和貿(mào)易的發(fā)展。

當(dāng)人們一提到Incoterms國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)就不可避免地會(huì)聯(lián)想到國(guó)際商會(huì)（ICC）。這是因?yàn)?，長(zhǎng)期以來(lái)，不同國(guó)家和地區(qū)對(duì)于國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有多種不同的解釋?zhuān)?/span>成立于1919年的國(guó)際商會(huì)則把國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋予以統(tǒng)一規(guī)范。制訂、普及和推廣使用國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，作為國(guó)際商會(huì)的主要職能之一。

合同雙方當(dāng)事人之間互不了解對(duì)方國(guó)家的貿(mào)易習(xí)慣的情況時(shí)常出現(xiàn)。這就會(huì)引起誤解、爭(zhēng)議、和訴訟，從而浪費(fèi)時(shí)間和費(fèi)用。為了解決這些問(wèn)題，國(guó)際商會(huì)于1936年首次公布了一套解釋國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的規(guī)則，名為Incoterms 1936，以后又于1953年、1967年、1976年、1980年、1990年，2000年、2010年、2020年版本進(jìn)行了補(bǔ)充和修訂，以便使這些規(guī)則適應(yīng)當(dāng)前國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐的發(fā)展。

 

Incoterms國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的發(fā)展

Incoterms 2020于2020年1月1日生效，它是迄今為止的關(guān)于國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義的國(guó)際慣例的最新版本。

二、Incoterms 2020特點(diǎn)介紹

Incoterms2020最大的特點(diǎn)就是更明晰地展示各條術(shù)語(yǔ)所規(guī)定的買(mǎi)賣(mài)雙方的權(quán)利與義務(wù)，便于買(mǎi)賣(mài)雙方在簽訂合同時(shí)選擇合適的術(shù)語(yǔ)，包括對(duì)買(mǎi)賣(mài)合同與附屬合同之間的界限和關(guān)聯(lián)作出了更明確的解釋、升級(jí)了指導(dǎo)說(shuō)明（Guidance Note）等。

除了按首字母排列之外，Incoterms2020還根據(jù)交貨過(guò)程以及相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)的不同重新排列了相關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，更加突出地顯示重點(diǎn)，便于使用者選擇。

三、Incoterms 2020架構(gòu)修訂

Incoterms 2020仍然按照所適用的運(yùn)輸方式將貿(mào)易術(shù)語(yǔ)劃分為兩大類(lèi)（適用于各種運(yùn)輸方式類(lèi)和僅適用于水運(yùn)類(lèi)）。

其體系結(jié)構(gòu)如下表所示：

適用于任何運(yùn)輸方式
EXW  FCA  CPT  CIP  DAP  DPU DDP	Ex Works  Free Carrier  Carriage Paid To Carriage and Insurance Paid To  Delivered At Place  Delivered at Place Unload Delivered Duty Paid	工廠(chǎng)交貨  向運(yùn)輸人交貨  運(yùn)費(fèi)付至  運(yùn)輸費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)付到指定目的地  目的地交貨 目的地交貨并卸貨 完稅后交貨
適用于海運(yùn)及內(nèi)河水運(yùn)
FAS  FOB  CFR  CIF	Free Alongside Ship  Free On Board  Cost and Freight  Cost, Insurance and Freight	裝運(yùn)港船邊交貨 裝運(yùn)港船上交貨 成本加運(yùn)費(fèi) 成本加運(yùn)保費(fèi)

四、Incoterms 2020規(guī)則修訂

    Incoterms 2020規(guī)則所做的修改，主要集中在以下幾個(gè)方面：

    1）對(duì)FCA術(shù)語(yǔ)增加了簽發(fā)裝船提單選項(xiàng)

    FCA是指賣(mài)方在賣(mài)方所在地或其他指定地點(diǎn)將貨物交給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人或其他人。在貨物海運(yùn)銷(xiāo)售中，貨物在賣(mài)方運(yùn)輸工具上備妥待卸并置于承運(yùn)人或買(mǎi)方指定的其他人控制之時(shí)，交貨即告完成。

在應(yīng)用FCA條款的情況下，海運(yùn)途中的貨物是已經(jīng)售出的，而買(mǎi)方或賣(mài)方（更可能是信用證所在地的銀行）可能需要帶裝船批注的提單。但是，根據(jù)先前的FCA術(shù)語(yǔ)，交貨是在貨物裝船之前完成的，賣(mài)方不能從承運(yùn)人處獲得裝船提單，因?yàn)楦鶕?jù)其運(yùn)輸合同，承運(yùn)人很可能只有在貨物實(shí)際裝船后才有簽發(fā)船上提單的權(quán)利或者義務(wù)。

    為了解決這個(gè)問(wèn)題，Incoterms  2020的FCA術(shù)語(yǔ) A6/B6條款增加了一個(gè)附加選項(xiàng)。買(mǎi)賣(mài)雙方可以約定，買(mǎi)方可指示其承運(yùn)人在貨物裝船后向賣(mài)方簽發(fā)裝船提單，然后賣(mài)方有義務(wù)向買(mǎi)方提交該提單，（通常是通過(guò)銀行提交）。最后，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)的是，即使采用了這一機(jī)制，賣(mài)方對(duì)買(mǎi)方也不承擔(dān)運(yùn)輸合同條款的義務(wù)。

    2）費(fèi)用劃分條款的位置調(diào)整

    Incoterms 2010費(fèi)用劃分條款列于A6/B6。而Incoterms 2020列于A9/B9。

    在新版本Incoterms2020規(guī)則的相關(guān)欄目排序中，成本現(xiàn)在顯示在每個(gè)《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》（Incoterms2020）規(guī)則的A9/B9處。

除了排序變化之外，Incoterms 2020的A9/B9羅列了原Incoterms 2010中散見(jiàn)于各不同條款中對(duì)應(yīng)的費(fèi)用項(xiàng)目。其目的是向用戶(hù)提供一個(gè)一站式的成本清單，以便買(mǎi)賣(mài)雙方可以在一個(gè)地方找到其根據(jù)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)應(yīng)承擔(dān)的所有費(fèi)用。這使得買(mǎi)方和賣(mài)方之間費(fèi)用的分?jǐn)偟玫搅烁倪M(jìn)和明確。

同時(shí)，分布于原來(lái)各條款的費(fèi)用項(xiàng)目仍然保留。例如：如FOB術(shù)語(yǔ)中獲取憑證對(duì)應(yīng)的費(fèi)用同時(shí)出現(xiàn)在A6/B6及A9/B9，方便用戶(hù)了解某一特定事項(xiàng)的費(fèi)用劃分時(shí)可以直接翻閱相關(guān)特定條款而非總括條款。

    3）CIF、CIP中與保險(xiǎn)有關(guān)的條款發(fā)生變化

    Incoterms 2010中，CIF和CIP規(guī)定了賣(mài)方有義務(wù)自付費(fèi)用取得貨物保險(xiǎn)的責(zé)任。該保險(xiǎn)至少應(yīng)當(dāng)符合“協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款”(Institute Cargo Clauses，LMA/IUA)“條款(C)”(Clauses C)或類(lèi)似條款的最低險(xiǎn)別。

    “協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款”條款(C)規(guī)定了承保“除外責(zé)任” 各條款規(guī)定以外列明的風(fēng)險(xiǎn)，它只承?！爸卮笠馔馐鹿省保怀斜！白匀粸?zāi)害及非重大意外事故”。

    CIF更多地用于海上大宗商品貿(mào)易，CIP作為多式聯(lián)運(yùn)術(shù)語(yǔ)更多地用于制成品。Incoterms 2020規(guī)則中，對(duì)保險(xiǎn)義務(wù)，CIF規(guī)則維持現(xiàn)狀，即默認(rèn)條款(C)，不過(guò)當(dāng)事人可以協(xié)商選擇更高級(jí)別的承保范圍;而對(duì)于CIP規(guī)則，賣(mài)方必須取得符合“協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款”條款(A)承保范圍的保險(xiǎn)，不過(guò)當(dāng)事人可以協(xié)商選擇更低級(jí)別的承保范圍。

“協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款”條款(A)采用“一切風(fēng)險(xiǎn)減除外責(zé)任”的辦法，即除了“除外責(zé)任”項(xiàng)下所列風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)人不予負(fù)責(zé)外，其他風(fēng)險(xiǎn)均予負(fù)責(zé)。條款(A)承保的風(fēng)險(xiǎn)比條款(C)要大得多，這有利于買(mǎi)方，也導(dǎo)致賣(mài)方額外的保費(fèi)。

    4）FCA、DAP、DPU和DDP許可買(mǎi)/賣(mài)方選擇自有的運(yùn)輸工具

    Incoterms 2010中，我們假定買(mǎi)方和賣(mài)方之間的貨物運(yùn)輸是由第三方承運(yùn)人負(fù)責(zé)，沒(méi)有考量買(mǎi)方或賣(mài)方自行負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)那闆r。

    Incoterms 2020考慮了買(mǎi)方和賣(mài)方之間的貨物運(yùn)輸不雇用第三方承運(yùn)人的情形，采取DAP、DPU以及DDP中，允許賣(mài)方使用自有的運(yùn)輸工具。同樣，在FCA中，買(mǎi)方也可以使用自有的運(yùn)輸工具收貨并運(yùn)輸至買(mǎi)方場(chǎng)所。

    5）DAP列在DAT前、DAT更改為DPU

    Incoterms 2010中，DAT與DAP的區(qū)別是在于：DAT下，貨物運(yùn)達(dá)之后，賣(mài)方需要將貨物從運(yùn)輸工具卸至運(yùn)輸終端；而在DAP中，只要載有貨物的交通工具抵達(dá)運(yùn)輸終端，即完成交貨。DAT將“運(yùn)輸終端”廣泛地定義為“任何地點(diǎn)，而不論該地點(diǎn)是否有遮蓋，例如碼頭、倉(cāng)庫(kù)集裝箱堆積場(chǎng)或公路、鐵路、空運(yùn)貨站”。

    Incoterms 2020對(duì)DAT和DAP做了兩項(xiàng)修訂。一是兩個(gè)術(shù)語(yǔ)的位置順序改變了，將DAP列在DAT前。二是DAT更改為DPU，強(qiáng)調(diào)目的地可以是任何地方而不僅僅是“運(yùn)輸終端”。用戶(hù)可能想在運(yùn)輸終端以外的場(chǎng)所交付貨物。如果目的地不是運(yùn)輸終端，賣(mài)方需確保其交貨地點(diǎn)可以卸載貨物。

    6）運(yùn)輸義務(wù)和費(fèi)用中列入了與安全有關(guān)的要求

    Incoterms2010中，安保要求放在A2/B2和A10/B10項(xiàng)中。

    隨著安全問(wèn)題受到普遍關(guān)注，Incoterms2020將安保要求明確規(guī)定放在A4“運(yùn)輸合同”及A7“出口清關(guān)”中。增加的成本，也在A9/B9費(fèi)用劃分條款中作了明確的規(guī)定。

    7）升級(jí)“用戶(hù)指引”為“用戶(hù)注釋”

    Incoterms2010中，用戶(hù)指引放在術(shù)語(yǔ)的開(kāi)頭，而現(xiàn)在有了專(zhuān)門(mén)的用戶(hù)注釋?zhuān)?/span>Explanatory Notes for Users）。

用戶(hù)注釋闡明了了各術(shù)語(yǔ)的基本原則，例如：何時(shí)適用、風(fēng)險(xiǎn)何時(shí)轉(zhuǎn)移以及費(fèi)用如何劃分，幫助用戶(hù)有效及準(zhǔn)確地選擇適合其交易的術(shù)語(yǔ)以及為合同或爭(zhēng)議提供指引。

五、成交方式與Incoterms 2020國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

進(jìn)出口報(bào)關(guān)單填制中海關(guān)規(guī)定有《成交方式代碼表》，代碼表中有7種成交方式。

成交方式代碼表

成交方式與國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)中Incoterms貿(mào)易術(shù)語(yǔ)不是同一個(gè)概念。

以上成交方式代碼表給出的成交方式主要體現(xiàn)成本、運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等成交價(jià)格構(gòu)成因素，目的在于方便海關(guān)確定完稅價(jià)格和計(jì)算稅費(fèi)。成交方式適用于所有的運(yùn)輸方式。

在填制報(bào)關(guān)單時(shí)，要依照結(jié)合具體貿(mào)易術(shù)語(yǔ)應(yīng)用所涉及的成本、運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等成交價(jià)格構(gòu)成因素選擇適合的成交代碼。比如，在報(bào)關(guān)單填制時(shí)，一批空運(yùn)貨物出口實(shí)際成交使用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是FCA，但由于海關(guān)規(guī)定的《成交方式代碼表》中沒(méi)有FCA，因此不能夠填報(bào)FCA。因?yàn)?/span>FCA的價(jià)格構(gòu)成只包括成本不包括運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)，所以應(yīng)該選擇《成交方式代碼表》同樣只包括成本的成交方式，即按FOB填報(bào)報(bào)關(guān)單。盡管FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)只適用于海運(yùn)及內(nèi)河水運(yùn)，但在填寫(xiě)報(bào)關(guān)單時(shí)填寫(xiě)的“FOB”成交方式適用于所有的運(yùn)輸方式。

本文作者：熊斌 

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